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一汽-大众完成年目标30%南北大众差距拉大

日前，据最新消息，一汽-大众年5月实现终端销量辆，环比增长12.7%，同比增长22%。

具体各个板块来看，大众品牌5月销量辆，环比增长10.4%，同比增长1.1%；奥迪品牌销售辆，环比增长16.3%，同比增长36%；捷达品牌销量辆，环比增长14%。

在被疫情波及的第一季度，汽车行业受到重创，一汽-大众也不例外，同比下滑30%，整体优于汽车市场下滑水平，位居中国乘用车市场销量榜首。

4月份市场开始回暖，汽车行业逐渐复苏。根据中国汽车工业协会数据显示，中国车市4月实现同比增长4.4%，结束连续21个月的下降，其中德系品牌市场份额从去年同期的23.7%扩张到26.8%。

一汽-大众回暖迅速，离不开对新车的投放。近期，一汽-大众先后发布了中期改款奥迪A4L、大众探岳GTE、中期改款Q7，全新车型奥迪Q3Sportback提升产品及品牌市场竞争力。除此之外，年内一汽-大众还计划推出第八代高尔夫、全新CC等全新车型。

完成年目标30%依旧承压前行

年，一汽-大众凭借全年累计销售新车,9万辆（含进口车），领先12.9万辆的成绩超越上汽大众，夺得年度中国乘用车企业销量冠军。

这种差距正逐渐拉大，数据显示，一汽-大众截止5月底累计销量达69万辆，而上汽大众截止5月底累计销量达43.4万辆，一汽-大众销量已经超越上汽大众近26万辆。

从品牌方面上看，一汽-大众旗下拥有奥迪、大众、捷达三个品牌，在豪华车市场、中低端合资及自主车市场各自均拥有一定的竞争力。而上汽大众仅有大众、斯柯达两个品牌，产品覆盖范围不及一汽-大众。

汽车分析师张翔预测，由于一汽-大众SUV产品线的推出以及有着奥迪品牌的加持，至少2年时间一汽-大众仍会处于领先地位，但是随着上汽和奥迪成立合资公司的推进，上汽大众将可能会缩小这一差距，胜负暂时还分不出来。

据悉，为了填补自己豪华品牌的缺失，上汽大众已与奥迪展开项目合作，在去年上汽集团的股东大会上，上汽集团董事长陈虹透露了上汽集团与奥迪合作的最新进展，其表示“与奥迪的合作项目上汽和大众集团在继续沟通过程当中，引入高端品牌，加快奥迪业务在中国的发展，是上汽集团和大众集团正式达成的共识。”

上汽大众对中车网表示：“与奥迪的合作一直在推进，除了已经确定A7L外，上汽奥迪还将推出3款车型，另外，上海的MEB工厂准备工作已经完成，将于不就后投产大众、奥迪品牌下多个新能源车型”。

尽管一汽-大众在头部的位置还不能被轻易动摇，但按照其为年制定.5万辆的销量目标，截止5月底一汽-大众仅完成年目标的30%，对其来说要想完成年目标仍要承压前行。对此一汽-大众对中车网表示：“疫情肯定是对销量造成了一定的影响，但一汽-大众还是有信心完成目标，像大众探岳、宝来都是销量很好且稳定的车型，奥迪那边有A6L、Q5L、上市不久的Q7，捷达那边势头也很好，另外我们下半年还有新的车型推出，在销量的体现上会更好”。

5月车企排名：上汽大众跌幅最大8家实现增长

6月8日乘联会正式发布我国5月乘用车市场分析报告，批发与零售销量均实现同比增长，这也是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长。同时5月车企十强排名也正式公布，上汽大众跌幅最大，吉利、长安和长城均迎来增长。

报告显示，5月厂家批发销量.3万辆，同比增长6.3%，环比4月增长9.4%，时隔22个月后的首次批发正增长；零售方面，5月乘用车市场零售达到.9万辆，同比增长1.8%，也实现了增长。

但受到此前疫情的影响，1-5月累计批发销量.3万辆，同比下降27.8%，减少万辆；累计零售.1万辆，零售同比累计下降26.0%，减少万辆。

5月乘用车厂商十强排名来看，一汽大众以18.4万辆销量稳守第一位置，上汽通用超上汽大众升至第二，而上汽大众是前十厂商中销量跌幅最大的。

依靠大众品牌、奥迪品牌与捷达品牌在三个不同细分市场持续发力，一汽大众再次夺得月度销量冠军。一汽大众5月销量同比增长36.5%，至18.4万辆，所占市场份额高达11.2%。其中当月大众品牌销量为10.63万辆，捷达品牌销量为1.54万辆。

上汽通用升至第二位，当月销量为13.6万辆，在当前市场整体实现增长的前提下，上汽通用同比下滑3.6%，当月所占的市场份额为8.3%。得益于旗下主销车型推出四缸版本、多款车型集中更新、凯迪拉克CT4新车上市等，上汽通用有望迎来月度销量止跌回升。但从1-5月销量来看，上汽通用跌幅仍然较大，达到-38.68%，超过整体市场的下滑幅度。

上汽大众“掉队”，5月份以15%的跌幅成为前十强中下滑幅度最大的车企，并与一汽大众的差距越拉越大。从前5个月的市场表现分析，上汽大众更是创下43.26%的跌幅，销量只有43.4万辆，同比削减了高达33万辆。

上汽大众持续高速下滑，与帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉、斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等有关。为此，今年4月上汽斯柯达品牌宣布官降，下调市场定位，成为年第一个官方降价的品牌。

上汽大众失势，如何进行调整挽回市场份额，将是一件十分艰难的事情。5月上汽大众的市场份额只有8%，导致大众在华份额再一次跌出20%。

东风日产与吉利汽车5月销量均在10.9万辆左右，均实现同比增长，分别位列第四、第五位置。其中吉利汽车5月销量同比增长20.5%，1-5月累计销量约为42.03万辆，完成了万辆年度销量目标的30%。具体来看，博越和博越PRO当月销量约2万辆，缤越车系超1万辆，而新车型ICON5月销量为辆；另外领克品牌5月总销量约1.3万辆。

另外两家自主车企长安汽车、长城汽车分别位列第7名和第10名。得益于CS75/CS75PLUS车型的推动，5月长安汽车实现同比62.6%的增长，至7.2万辆，助力产品升级换代效果显著。根据长安汽车规划，未来将持续发力新能源领域，同时将推出UNI引力系列产品，首款UNI-T紧凑型SUV将在6月上市。

日系合资车企方面依然保持了稳定增长的趋势，东风本田、一汽丰田、广汽丰田均进入前十排名。其中一汽丰田5月销售7.2万辆，当月卡罗拉系列销量为3.15万辆，亚洲龙销售1.12万辆，RAV4荣放销售1.79万辆。

值得注意的是，根据乘联会报告显示，5月豪华车零售同比增长28%，远超市场增幅，意味着消费升级的高端换购需求迅速回暖，叠加部分豪华车以价换量，继续形成降维打压态势。事实上，去年乘用车市场持续下滑之际，豪华车市同样表现强势，全年实现增幅达10%。存量竞争下，豪华车将会持续进行降维打击，价格战也将持续进行。

总体来看，多家头部车企纷纷恢复销量业绩，加速实现年度既定目标。但过程中车企分化也愈发突显，上汽大众仍未止跌，甚至继续双位数下滑，接下来上汽大众将要面临更大的市场压力。

靠流量变现赚钱罗永浩的下半场带货之路

前一段罗永浩在微博曝光了自己为《GQ》杂志拍的一段视频，主题是罗永浩打脸罗永浩。

“你不说收购苹果吗？怎么自己被收购了？”

“你不是牛X吗？你不是企业家吗？怎么混到跟网红一起了？”

倔强网红罗永浩，在巨债之下，终于靠流量变现赚钱了。脸早就打肿了，再也不疼了。

曾经骄傲的罗永浩第一次抖音直播上带货某个剃须刀产品，要现场表演剃须。罗永浩说：“我知道有些人来看我直播根本就不是想买东西，就是来看我刮胡子的。”罗永浩的胡子随着他那些曾经高傲的气节被干净利索的一起切下，扔入垃圾桶。

罗永浩作为一个英语教师出道的“网红”选手，通过砸冰箱、办演讲等等环节，获取了社会上巨大的