导读：
大家都习惯了喧嚣震天的方程式车赛，但是在电动方程式的赛道里，进行的却是“没有硝烟的战争”。
记得当年F1（Formula1）刚来中国时，周围几乎所有人都对这个号称“世界最顶级”的车赛显示出了巨大的热情，当时要是听说谁能有机会亲自去现场看比赛，大家都羡慕得不要不要的。
△当年本田的F1赛车，其最大亮点就是通身没有广告而我也很幸运，赶在其来到中国第三年时有幸亲历了平生第一次F1。这里还要顺道感谢本田中国，给我们联系了当时的本田车队并敞开维修区让我们参观，现在还想痛抽与当时本田车队首席车手巴顿擦肩而过却没立即认出来的懵逼智商。
时间再稍稍往前拨一下……
当我们向上赛道出发但还剩最后一段距离时，工作人员给我们一人发了一对儿3M的海绵耳塞，郑重地说一定要戴上以保护耳朵！
△当年发到我们手里的防噪音耳塞保护耳朵？你在跟我们开玩笑？偶们过来就是寻刺激的，保护耳朵还刺激个毛线球？
事实证明，当时我们的这个想法实在是太土鳖了——人还没走进上赛道外围的安检口，我们就被赛道内一辆飞驰而过的F1赛车发出的轰鸣给震惊了……要知道，我们当时距离赛道还有好远，而且和赛车之间还隔着一个几十米高的，由钢材和混凝土搭建起来的观众席……这音量不保护耳朵怎么能忍？
我擦，F1赛车发出的轰鸣真可以用“炸”来形容！走进场内，隔着一层安全网去感受那些只能看到影子的速度机器，我觉得自己就跟被情敌五花大绑，给捆在京城最High夜店的重低音扬声器上一样刺激，五脏六腑都特么快给颠碎了。
两天后，正赛发车的那一瞬间，我做了平生以来最傻“bi”的一个决定——我狠了狠心，冒险把耳塞给摘了下来，只想感受那如超级台风般的声浪！但你知道这样做的后果是什么吗？我现在听别人嘴里说起“华盛顿”，都觉得他在叫我的小名——花生豆（耳朵或脑子至少有一个给震坏了）……珍爱生命，观车赛要戴耳塞！
不过对于我们接下来要说的正题——FormulaE，耳塞，却成了一个多余的玩意儿！
虽然Formula1（下文简称“F1”）和FormulaE（下文简称“FE”）发音比较相似，而且这兄弟俩还都是FIA大家庭里的，但是它们的“脾气”可是大不相同。
首先，F1是烧超级汽油的，可FE是耗电的，这就给二者带来了本质的不同
虽然F1和FE哥俩百公里的加速时间都不到3秒，但在观众看来：前者加速时震耳欲聋，后者加速时宛如野蜂飞舞。
事实上，虽然FE赛车在比赛时也有点噪音，但只有区区80分贝，比一般民用车大不了多少，这相比F1的大嗓门来说要小多了，而且FE赛车的噪音还不是来自于那个最大功率kW的电动马达，而是由直齿变速箱发出来的。所以，看FE的比赛，不单单是观众都不需要戴那个安全耳塞了，而且就连“换车区”的工作人员，如果没有特殊工作要求也可以不戴。
△在FE的维修区内，不是每个工作人员都要求戴防噪音耳机的其次，刚才说到了“换车区”而不是F1中常见的维修区，这是为什么
在FE的比赛过程中，如果不是由于赛车出现了扎胎等突发情况，是不允许像F1赛车那样进站换胎的；同时，由于赛车搭载的电池不足以支撑跑完整场比赛，但是电池充电还需要几十分钟的时间，所以在赛车电量耗尽的时候，赛手可以回到“换车区”更换另外一辆赛车（每一位车手均配备两辆赛车）继续比赛，期间为了保证安全，这个过程至少要有30秒的等待时间。
再次，F1和FE在赛事安排和积分方法上，也是有多多少少的不同。
在比赛的车手和车队积分制保持与FIA的积分体系基本一致的前提下：电动方程式大赛额外规定排位赛中得到杆位的车手将获得3个积分，且比赛中创造单圈最快圈速的车手将会额外得到1分（在前两届比赛中，这个规则是可以获得2分）；此外，F1的赛事把练习赛、排位赛和正赛分别放在若干天来完成，但是在FE中，每个分站赛中的练习赛、排位赛和正赛都在一天之内完成。
