无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点与优点。
汽车空调系列（23）
汽车空调异味儿一直是个令车主讨厌又麻烦的事情，而且还影响我们的身体健康。那怎样清洗它呢？
前面一集讲过了冷凝器的清洗，这期就说说蒸发箱的清洗方法，看完，你今后就会让自己爱车的空调清清爽爽，还不花冤枉钱。
前面还有一集我们分析过异味儿产生的原因，对付的方法就是清洗及消毒。而清洗的方式有几种？哪种才更适合你的车的现状，以及哪种性价比最合适呢？下面我就讲一下几种清洗方式。
清洗的方式及用品
由于蒸发箱特殊的位置，藏在深处，我们无法用水枪清洗它。这里的环境黑暗、潮湿、温暖（停车时），而这三点恰恰是霉菌生长的三要素。
蒸发箱的样子这就需要用到泡沫型清洗剂，将它打到蒸发箱上浸泡就可以有很好的清洗效果。它确实可以将蒸发箱表面的污垢分解，甚至对昆虫尸体都有很好的分解能力，具体使用方法可以看它的说明书。
市场上大部分清洗剂都写的是清洗、杀菌、清香三合一的。这里要注意一点，要选择有规模的正规工厂产品，一定要有3C认证及权威机构检测报告。
这种三合一的主要用途还是溶解清洗为主，而霉菌是一种特别难杀灭的东西，所以我的习惯是清洗之后再用一次专门杀菌灭霉的产品。并且在夏季中途再使用一次气雾式灭菌。
空调滤清器的位置不同清洗方式不同
要拆下蒸发箱，就得把仪表台整个拆散，工时费很高。所以，如果不是它漏氟了需要更换，肯定不会拆洗。
拆蒸发箱工程量比较大空调滤芯与鼓风机的相互关系不同，清洗的方式也不同。主要是指空调滤芯是在鼓风机之后还是在鼓风机之前。例如，滤芯在鼓风机之前，如果你从滤芯这里打入的清洗剂泡沫有可能会造成鼓风机电机调速电阻烧毁。
双空调滤芯，是在上述基础上，在外循环进风口处又多了一个空气滤芯，一般安装在驾驶舱外部，风挡玻璃下副驾侧。外循环时先经过外部的空气滤芯进行一级过滤，驾乘舱内部还有一个滤芯无论内外循环时，都要经过。如果摘掉外部滤芯，从这里打入清洗剂，那肯定达到不了蒸发箱，都被第二道滤芯吸收了。
中、高端车之前大都采用双滤芯，但近几年大众将A6这个级别的车改成了单滤芯，取消了外部滤芯。
滤芯在鼓风机之后的清洗方法
空调滤芯在鼓风机之后、蒸发箱之前。鼓风机吹来的风，先经过空气滤清器再到蒸发箱这里。这种方式常见于一些日系、韩系的车型。
空气滤芯在鼓风机之后这种结构的清洗方式，是拿掉空气滤芯，将清洗剂软管从这里伸进去，很轻松就可以让泡沫布满这个蒸发箱。
空气滤芯在鼓风机之后顺便说一下，这种结构还有一个很大的问题，很多车型的车外进风口就是一个开口，连简单的遮挡网都没有，很容易有树叶及大的昆虫从这里进入到鼓风机，就会出现鼓风机转动时的很大的异响。甚至前几天还有朋友留言说，它就发生过老鼠从这里进入出不来，被鼓风机搅碎的事情。解决的方法很简单，在这里加个纱窗用的金属纱网就可以。
滤芯在鼓风机之前的清洗办法
空气先经过空调滤芯再到鼓风机，再到蒸发箱。如下图
空气滤芯在鼓风机之前拆下滤芯后，从这里打入的泡沫清洗剂是要先经过鼓风机的叶轮，之后被气流带至蒸发箱处。
这就存在两个问题，一是清洗泡沫对蒸发箱的覆盖不会是很均匀全面。第二点比较关键，有可能会因为潮湿把鼓风机电机上的调速电阻烧毁。这个烧毁的概率很低，德系车比较容易烧电阻。
虽然这样清洗出现问题概率很低，但一般人还是不愿冒这个风险的。当然，也可以拆掉鼓风机之后按第一种方法进行清洗，但这样工时费就多了。
那有没有不那么费事的清洗方法呢？有，就是下面讲到的第三种方法。
通用快捷的清洗方法，可以DIY
我们知道空调都有个排水管，可以把车升起来，用泡沫清洗剂配给的长软管从排水管伸进去。到里面后是个很狭小的空间，泡沫一膨胀，就会把整个蒸发箱全面浸润。
这个排水孔周围容易聚集尘土在壳体上，这样也就把集水槽底部的泥土也一并溶解清洗了。这点还是挺重要的，因为有泥土，水分就会干的慢很多，就为细菌及霉菌生长提供了更好的条件。
把这个底壳上的污物清洗干净是关键这个方式简单快捷，不用考虑前面的空调滤芯与鼓风机的结构关系。可以在你经常保养熟悉的汽修厂借用一下起落架，自己就可以清洗。
为什么修理厂从不提起这种方式呢？因为如果你是老客户，这样清洗，都没法收你费。
可视化清洗
现在很多汽修厂购入了可视化清洗机，说句得罪修理厂的话，这就是个增加收入的一种方式。一是有那么一个设备摆着，二是，如果是滤芯在鼓风机之前的结构，肯定要拆掉鼓风机。这两样做前提，收元费用让车主也没啥可说的。
当然，这种方式的清洗效果肯定没问题。但能比从车下方清洗的效果好多少呢?我相信大家也会有自己的判断，而且两者费用差别很大。
