作为一个大城市，伊兹密尔具有军事、贸易、交通、港口和大学教育等诸多职能。
得益于天然良港和与其他城市便利的交通往来，伊兹密尔得以成为一个重要的工商业城市。
伊兹密尔在地理上靠近欧洲，与世界市场衔接紧密。这里遍布设施完善的工业区和一流的大学，劳动力熟练，是爱琴海地区外国投资的优选之地，具有成为物流基地的巨大潜力。
伊兹密尔的物流业在对外贸易方面做出的贡献巨大。根据海关数据，年伊兹密尔出口额为亿美元，占全国总量的13.3%。年伊兹密尔的进口额为亿美元。换言之，伊兹密尔的外贸金额超过亿美元，已然成为土耳其领先的物流中心。
作为土耳其第三大城市，伊兹密尔大部分贸易通过海运实现。伊兹密尔港是一个高效运作的港口，在本市的运输系统中发挥着重大作用。伊兹密尔的大部分出口亦通过海运进行，伊兹密尔港是土耳其最重要的集装箱港口之一。
此外，伊兹密尔阿尔桑贾克港的交通极为便利，距离阿德南·曼德莱斯机场25分钟，距离爱琴海保税区20分钟，距离波尔诺瓦10分钟。组织工业机构亦极为发达，该港距离Torbal?和凯末尔帕夏35分钟，距离奇格利·阿塔图尔克组织工业区25分钟，距离马尼萨组织工业区35分钟，距离阿利亚加工业区50分钟。当我们将所有这些便利因素纳入考量，无论是对于伊兹密尔还是爱琴海地区而言，伊兹密尔阿尔桑贾克港都是极为重要的外贸港口。
北爱琴?andarl?港正在建设之中，它不仅仅是一个中转港，亦是伊兹密尔的主要港口，将为国民经济迈上新的台阶添砖加瓦。
内姆鲁特码头区有5处散货运输码头。
包括EgeGübre和AkdenizKimya在内的码头运营商预先洞见到阿尔桑贾克港的物流需求，因此在年即开始提供相关服务。
土耳其石油化工控股公司已开始建设一个新港，初期可容纳万标准集装箱，全面运营后可容纳万标准集装箱。
年2月22日，土耳其石油化工控股公司与世界一流的码头运营商——马士基集装箱码头公司签署了一份为期28年的合同，意在成为世界首个能接纳装载1.1万个标准集装箱坞式船的码头。
在我市西南部还拥有切什梅Ro-Ro和渡轮港。年1月至6月，该港共计向美国出口了辆载重货车，同时亦向欧洲国家出口货物。前6个月内，Ro-Ro港持续承接阿尔桑贾克转运欧洲国家的出口货物，其总量有辆货车。
国家海运和通信部主导实施的凯末尔帕夏物流中心正在经历持续验收测试。
凯末尔帕夏物流中心现有面积万平方米，国家投资兴建的一期项目面积为万平方米。基础设施建设于年4月28日开始，由国家交通、海运和通信部主持奠基仪式。截至年10月，基础设施建设已完成60%。
与凯末尔帕夏物流中心基础设施建设类似，一个总面积近英亩，室内总面积平方米的上层建筑施工将以BOT（建设-运营-移交）模式进行招标。
借鉴全球同行业的先进经验，我市将采用协调联运管理系统，从而降低本商会成员的外贸成本，亦会缓解阿尔桑贾克港的海关和服务压力。从南部和其他方向进入我市的货物将集中于一个中心，消除今后的物流负担。鉴于该物流中心位于公路和铁路的交汇之地，货物将汇集于一地，不会对城市交通带来负面影响，亦有助于将货物送往世界各地。
土耳其商会及商品交易所联合会（TOBB）负责管理的BALL项目于年启动，旨在将生产活动聚集于特定的中心，以便于通过铁路向欧洲出口货物。BALL-大安纳托利亚物流组织的设立略微有些延迟，不过该公司终于在年成立。我商会在年评估了伊兹密尔的物流潜力，继而选择成为BALL的合作伙伴，如此便能够为成员公司的出口活动提供便利。
该公司的设立宗旨是降低运输成本，通过铁路，而非公路或海运将集装箱运抵欧洲大陆。这是因为铁路更具成本效益，能够在国际市场上取得竞争优势。
正在建设的伊兹密尔-伊斯坦布尔高速公路将为本市的经济和商业带来更大的交通便利。该项目于年10月29日开工，与此同时，盖布泽湾和奥斯曼尼耶隧道等交通建设工程正在持续进行。
在该高速公路伊兹密尔一侧的末端，连接Do?anlar-Nald?ken-贝尔克赫维-Ulucak-凯末尔帕夏的高架桥工程也在持续施工。
伊兹密尔的空运基础设施正在经历重要的发展期。伊兹密尔的机场客运量已大幅增加。随着新建国内航站楼投入运营，伊兹密尔阿德南·曼德莱斯机场的客运量已达0万人次。
综上所述，我市以土耳其年出口目标为指导，充分利用伊兹密尔的区位优势，继续进行基础设施和上层建筑建设，从而促进对外贸易发展和增加物流行业活力。
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科研、创业和职业发展部专家
城市化、规划及建筑部门主管
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