一日夫妻百日恩，百日夫妻似海深，这句话用在滴滴和快的身上恰如其分。“结婚”将近一百天（2月14日滴滴快的合并，到5月22共97天）还在蜜月期，正是如胶似漆的时候。原阿里巴巴公关副总裁、前快的打车公关负责人陶然和滴滴快的联席CEO程维现身。这次两家“土鳖”打车软件公司，除了在大家面前“秀恩爱”之外，并公布了“潮汐战略”，以及自己更大的野心。滴滴快的对手是“外来会念经的和尚”Uber，而战场也并非陆地那么简单。

10亿够么？跟丫死磕的滴滴哪儿来的自信

滴滴快的的对手不是国内的易到用车、一嗨租车等土鳖（当然滴滴和快的也是土鳖），而是席卷了全球，估值高达亿美元，和Airbnb号称共享经济两大鼻祖之一的Uber。为什么这么说呢？君不见Uber的专车已经用各种交通工具嗨翻了国内用户么？滴滴快的作为地头蛇，卧榻之侧岂容他人酣睡？所以，很多人都会问一个简单的问题，凭什么滴滴快的能死磕Uber呢？

1.一年颠覆易到5年打下的江山。年8月滴滴上线专车服务，而易到用车已经在年把专车服务搬到了线上。根据易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测报告年第1季度》数据显示，年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车，占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。烧钱是有结果的，特别是练就“七伤拳”的滴滴快的，能够短时间内把专车份额扩充到接近80%左右。笔者问过一些朋友，在选择专车的时候，是什么样的排序，几乎都把滴滴和Uber放在前两位，易到用车的出境颇为尴尬，似乎国内专车市场老二（滴滴或者Uber）颠覆老大(易到用车)的结果，已经被用户普遍接受了。

滴滴快的合并之前，两家打车软件其实都在用出租车作为汽车O2O的一个切入口，而专车、代驾等这次公布的其他业务，才是滴滴快的背后的野心。只可惜快的还没有活到这个阶段，就成为了合并的对象，这像极了被58合并的赶集网或者是被并购的土豆网的境遇。接下来两家的合并，显然还来不及缠绵悱恻，就要应付更大的对手了。

2.贪婪的扩张速度存疑虑。截止年5月，程维称，尚不满3岁的滴滴快的拥有了万活跃司机，渗透率达到70%（中国共有万辆出租车将近万名司机），程维骄傲的说，所有的团购网站对于本地餐饮的改造，经过10年的时间远远没有到70%的程度（不知道5岁的美团和12岁的大众点评看了后做何感想），1.6亿的用户用滴滴或快的打车，每天提供万次出行服务，专车每天提供万次的出行服务，程维说，滴滴快的现在每天接近万的订单数已经是全球最大的在线出行平台，从交易比数上看，我们是全球第二名的出行平台6倍的交易规模。但是笔者查到的数据显然和这个有些出入，年4月快的打车公布的数据显示，截止年3月31日快的打车覆盖城市已达个，日订单量超过万。那么经过一年的发展，而且两家已经度过了婚后百天，订单量竟然还不如年的成绩？

程维说，从市场开拓上来说，滴滴快的在O2O上似乎比美团和大众点评都要优秀。但是，滴滴快的的对手不在国内，而是外来和尚Uber。但后者在国内如广州、成都等地的风生水起，并不比滴滴快的扩展的速度慢，这里笔者没拿到Uber的最新数据，这家外来和尚病毒式的扩张，其实在国内外被诟病的都很多，比如此前被Lyft举报称“恶意刷单”，这应该不是Uber独有的“独门绝技”。有媒体报道，5月份，在专车市场一度被诟病水土不服的Uber利用人民优步向滴滴快的发起猛烈的反攻。5月4号这一周，司机接满70单，就可以收入元。仅仅一周时间，人民优步新增三千多辆私家车。笔者跟Uber司机打听过，虽然很多人没有做到这个成绩，但听说有些人直接就请假不上班，为了这个“诱惑”，说明Uber的大胆和出位确实很有效。

3.10亿投入能烧多久？滴滴快的到底烧了多少钱在培养用户习惯？笔者觉得或许自家人也不是很清楚，单翻看二者合并前的各自融资总计，滴滴是8亿万美元，快的也有7亿万美元。两家合并后账面还有多少钱，只有内部人知道，但是做个简单的数学计算题，二者既然需要合并，显然前者的钱已经烧的差不多了，那这个数字就是16亿万美元！烧钱时间是两年半。

“桔色星期一，免费打滴滴”，很多朋友已经在