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上海大众桑塔纳绝对是一款传奇车型，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这一朗朗上口的广告词深入中国人的心中，相信出生在年代以前的人几乎很少有不认识桑塔纳的。它和一汽-大众的捷达一样，在上世纪80至90年代之间几乎成为了所有有车一族的代名词。
大众桑塔纳（VolkswagenSantana）是一款由大众汽车公司生产的三厢轿车，其原型为德国大众汽车公司生产的第二代帕萨特（Passat），首发于年，并于年在中国全面停产。作为曾经红遍全国的一款“国民车”，巅峰时在中国汽车市场的占有率超过60%，并且取得累计将近万的产销量。但是今天小编要聊的不是桑塔纳在中国的成就，而是带你去看看这部中国人熟悉的不能再熟悉的大众车在世界其他地区又有什么样没见过的车型。首先还是从桑塔纳的第二故乡-巴西说起。桑塔纳永远的第二故乡-巴西很多国内车迷都知道桑塔纳是上海大众自巴西大众引进过来的车型，殊不知其实在巴西市场上还有更多基于桑塔纳车型的诸多变形车，例如两门Coupe、两厢掀背、皮卡、甚至连钢炮车型都因有尽有。下面就跟小编一起去看看巴西人制造的特色桑塔纳，以及那些更为奇特的巴西“特产”的大众车。两门Coupe版本的桑塔纳年6月，桑塔纳开始在巴西投入生产，最初是只生产销售四门和两门的轿车，随后在年7月又推出了名为桑塔纳宽腾（SantanaQuantum）的桑塔纳旅行车，其中桑塔纳两门轿车是巴西独有的车款，下图：除了缩短轴距少了两个车门之外，两门coupe车型并无其他变化，配备的依然是1.8L自然吸气发动机和4速手动变速箱。后来随着桑塔纳车型的面市，两门coupe版本的桑塔纳同样也有生产。虽说从外形上看即便是两门coupe的桑塔纳也很难说得上足够的运动与时尚，但是经过热情活跃的巴西人一番改装，这些在我们眼中的“土鳖”车型还是给人焕然一新的感觉。除了上面的巴西特产桑塔纳coupe之外，诸如桑塔纳旅行款，普桑4门溜背款，以及两门掀背款同样都是我们没有引入过的车型。采用溜背设计的桑塔纳：上图为桑塔纳四门溜背版车型，与桑塔纳旅行款类似，采用溜背造型的桑塔纳（欧洲为帕萨特B2）也曾经为桑塔纳车系的销售主力，甚至采用溜背造型的桑塔纳和桑塔纳旅行两款车型在欧洲的总销量要超过咱们最熟悉的三厢车型。既然已经有了四门溜背款，那么自然而然2门溜背车型也不能缺席，只不过这些两门溜背车型统一为德国原产，并且只针对欧洲和北美市场发售。如上图，在欧洲发售的两门溜背款车型为帕萨特的变形车款，而在北美，该车型则被归为“Quantum”（宽腾-北美版帕萨特B2）家族，两者之间除了大灯造型有所区别之外，北美版还拥有独特的百叶窗式后风挡，以及性能更加出色的-来自奥迪的5缸2.2L自然吸气发动机。独特的百叶窗式后风挡以及下图中浅棕色的内饰都极具特点。独特的桑塔纳旅行款：此外，下图中的桑塔纳旅行版车型由于中国没有引入，因此也成了巴西的“特产车型”。不可不说巴西人对于桑塔纳的改装还是很到位的，低趴大尺寸轮毂逼格秒升有木有啊。至于说普桑的旅行版由于国内也曾引进生产，大家就很熟悉了。但是在这一代的桑塔纳旅行车上却诞生过帕萨特B2系列唯一一款全时四驱的车型-Quantum-Syncro作为一款针对北美设计的“特供”车型，Quantum-Syncro的数量比QuantumCoupe还要稀少。作为PassatB2系列中最顶级的车款，Quantum-Syncro除了采用了和普通三厢版QuantumGX5相同的四轮盘刹和枞置5缸奥迪发动机之外，大众更是史无前例的为其增加一套来自奥迪的全时四驱系统。拥有最大马力的奥迪枞置5缸自然吸气发动机，从上图可以看到由于发动机体积过大，Syncro水箱不得不被安装在左侧大灯后方。点烟器下方的四驱指示灯能够提示驾驶者车辆的驱动状态。Quantum-Syncro驱动和底盘结构图，可以看到其发动机完全位于前轴之前。由日本组装的桑塔纳年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象，开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装大众桑塔纳汽车，日产内部代号M30，车尾部悬挂大众和日产的标志。年2月，在拿到了桑塔纳的生产许可证之后，第一部由日产代工的桑塔纳在位于神奈川县的日产座间工厂正式下线。日产生产的桑塔纳最大的不同当属独特的右舵设计，同时其还拥有三种发动机可选。Gi和Li车型选用1.8L汽油机最大功率马力，Gi5和Li5采用2.0L汽油机最大功率为马力，Lt和Gt则采用1.6T柴油涡轮增压引擎，最大功率为72马力。所以车型均配有5速手动变速箱，同时也有三速自动挡车型。日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格，在销售上原计划每月能售出4,至5,辆，但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。年5月，日产停止了桑塔纳的生产。赞赏
